Зашто Ксиаоми су7 ново енергетско возило користи емајлиране равне жице?

Зашто равна жица?

Потражња за-магнетним компонентама велике снаге у новим енергетским возилима, 5Г и фотонапонским складиштима енергије брзо је порасла, што је довело до потражње за равним и микро-плоснатим емајлираним жицама.

 

Округла емајлирана жица има ниску стопу{0}}пуњења прореза након намотавања. Другим речима, искоришћеност простора након намотавања је ниска, што у великој мери ограничава ефикасност одговарајућих електричних уређаја. Генерално, након што је округла емајлирана жица намотана при пуном оптерећењу, њен прорез-попуњеност је око78%. Ово отежава испуњавање захтева савремене технологије за равне, лагане, ниске-компоненте{2}}потрошње енергије и високих{3}}перформанси.

 

Да би се решило ово ограничење, развијена је равна емајлирана жица - која побољшава искоришћеност простора и омогућава већу густину снаге у компактним дизајнима мотора.

 

Прелазак са округле на равну жицу један је од најзначајнијих еволуционих корака у дизајну електромотора у последње две деценије. Како се произвођачи НЕВ-а залажу за већи домет, брже пуњење и лакша возила, сваки грам бакра и сваки кубни центиметар простора у уторима статора постају критични. Технологија равне жице директно решава ова ограничења тако што максимизира однос проводљивог попречног пресека бакра- према укупној површини прореза - метрика позната каофактор попуњености слота.

 

Шта је равна емајлирана жица?

Равна емајлирана жица је жица за намотавање направљена од -бакарне шипке без кисеоника или електричне- алуминијумске шипке, извучена, екструдирана или ваљана кроз калуп одређене спецификације, а затим више пута премазана изолационом бојом. За разлику од традиционалне округле жице, попречни пресек проводника-је правоугаони, а не кружни, што омогућава да се жице чврсто слажу са минималним размаком између-жица.

 

Типичне спецификације

• дебљина:0,025 мм – 2 мм
• ширина:углавном испод 5 мм
• Однос -према{1}} дебљине:2:1 до 50:1
• Материјал проводника:Бакар-без кисеоника (ОФХЦ), електрични-алуминијум или алуминијум обложен бакром-
• изолација:Више-слојни премаз од емајла (на бази полиестера, полиестеримида, полиамидеимида или полиимида{1}})
• Термичка класа:Типично класе 180 (Х) до класе 220 (Ц+), погодне за континуирани рад до 220 степени

 

Класификација према односу ширине{0}}према{1}} дебљини

Равне емајлиране жице се даље категоришу на основу њиховог односа ширине и висине:

Категорија	Однос -према{1}} дебљине	Типична употреба
Равна жица	2:1 – 8:1	Мотори{0}}опште намене, трансформатори
Мала равна жица	8:1 – 20:1	НЕВ погонски мотори, прецизна опрема
Микро{0}}равна жица	20:1 – 50:1	Намотаји{0}}велике густине, 5Г индуктори, минијатурна електроника

 

 

Округла жица против равне жице: Детаљно поређење

Основна разлика између округле и равне емајлиране жице лежи у њиховој-геометрији попречног пресека. Када су округле жице спаковане у прорез статора, кружни облици остављају међупросторне празнине између суседних жица - који обично троше 20–40% површине утора као изгубљени простор. За разлику од тога, равне жице могу да се слажу као цигле са скоро -нултим-размаком међу жицама, драматично повећавајући удео корисног проводника.

 

Роунд Вире

Кружни попречни{0}} пресек. Жице се додирују у појединачним тачкама, остављајући значајне празнине између њих. Попуњеност прореза је обично 40–55% (стварно намотавање), до ~78% у идеализованим прорачунима пуног-оптерећења.

 

Флат Вире

Правоугаони попречни{0}} пресек. Жице су наслагане лицем-у-са минималним размацима. Попуњеност прореза је обично 60–78%+ у стварном-светском дизајну НЕВ мотора, са теоријским максимумом који прелази 90%.

 

Параметар	Роунд Вире	Флат Вире
Облик{0}}попречног пресека	Цирцулар	Правоугаона
Фактор попуњености слота (уобичајено)	40 – 55%	60 – 78%+
Искоришћење простора	Ниска (међу{0}}зазори)	Високо (тесно слагање)
Густина снаге	Ограничено	Значајно више
Топлотна проводљивост	Умерено (тачка контакт)	Супериорно (контакт лицем → боље одвођење топлоте)
АЦ отпор (на високој фреквенцији)	Нижа казна скин ефекта	Већи губици вртложних струја у дебљим димензијама
Метода намотавања	Случајна / концентрисана рана	Укосница / континуирана укосница / намотавање таласа
Сложеност производње	Једноставан, зрео процес	Сложен алат, потребно је прецизно савијање
Крај{0}}дужина намотавања	Дуже (насумично намотавање)	Краћи, компактнији
Цена (по кг бакра)	Ниже	15 – 30% више
Потешкоће са поправком / премотавањем	Лакше	Тешко (често захтева пуну замену статора)
Типично усвајање НЕВ мотора	Старији / буџетски модели	Главне НЕВ платформе (2020+)

 

Зашто је то важно у НЕВ погонским моторима

 

Погонски мотор је срце новог енергетског возила. Током рада, електромагнетне жице унутар мотора морају да издрже висок напон, високу температуру и високу -промену напона (дВ/дт). Ови услови су далеко екстремнији од оних у традиционалним индустријским моторима:

 

• напон:400В или 800В ДЦ магистрала (у односу на. 380В АЦ у индустријским моторима)
• Учесталост пребацивања:10–20 кХз СиЦ/ГаН инвертер пребацивање (у односу на . 50/60 Хз мрежу)
• Максимална температура:150–180 степени непрекидно, до 220 степени пролазно (нас.<100°C typical industrial)
• Циљна густина снаге:5–20 кВ/кг (насупрот . 1–3 кВ/кг за индустријске моторе)
• Опсег брзине:0–20,000+ о/мин (у односу на. 1,500–3000 о/мин индустријски)

 

Ако електромагнетне жице и изолациони материјали не могу да издрже ове услове, лако ће се покварити и смањити радни век мотора. Тренутно, због једноставних процеса и једнослојних-филмова за фарбање, многи производи на тржишту имају слабу отпорност на корону и лошу отпорност на термички-отпорност на ударе - што директно утиче на век трајања погонског мотора.

 

Кључне предности равне жице у перформансама у НЕВ моторима

 

1. Већа густина снаге

Повећањем фактора пуњења утора са ~45% (округла жица) на ~70%+ (равна жица), мотор може да носи 30–50% више струје у истој запремини статора. Ово се директно преводи у већи вршни обртни момент и излазну снагу - или еквивалентно, иста снага се може постићи у мањем, лакшем мотору. Уштеде на тежини од 10–20% су типичне када се дизајн мотора са округлим{10}}ожицом претвара у равну жицу.

 

2. Побољшана ефикасност

Већи попречни пресек{0}} бакра смањује отпор намотаја (Р), што смањује отпорне губитке (И²Р). Поред тога, краћи крај-намотаји конфигурација укосница смањују „неактивну“ дужину бакра - део жице који доприноси само отпору, али не и обртном моменту. Комбиновани, ови ефекти обично побољшавају ефикасност мотора0,5–2 процентна поена, што је значајно када је базна ефикасност већ 94–96%.

 

3. Врхунско управљање топлотом

У намотају округле-жице, топлота мора да се преноси кроз тачкасте контакте између жица - термални пут високог-отпорности. У намотајима равних{4}}жица, топлота се преноси преко широких површина{5}}на-контактне површине, драматично побољшавајући топлотну проводљивост. Ово омогућава мотору да издржи већу континуирану снагу без прекорачења ограничења температуре изолације и омогућава ефикасније хлађење преко водених кошуљица статора или система за распршивање уља.

 

4. Смањена потрошња бакра

Краћи крај{0}}намотаји и већа ефикасност пуњења значе да је потребно мање бакра за исте електромагнетне перформансе. Уштеде бакра од 10–20% су уобичајене, смањујући и трошкове материјала и тежину мотора - што је двострука предност за НЕВ апликације где је сваки килограм важан за домет.

 

5. Бољи НВХ (бука, вибрација, оштрина)

Крути, структурирани распоред намотаја укосница је мање подложан вибрацијама под дејством електромагнетних сила него лабаво збијени намотаји округле-жице. Ово доприноси тишем раду мотора - што је све важнији диференцијатор јер се НЕВ такмиче у префињености кабине.

 

6. Аутоматизована,{1}}производња великог обима

Процеси намотавања укосница (формирање жице, уметање, заваривање) су инхерентно више аутоматизовани него насумично намотавање округле жице. Ово омогућава конзистентан квалитет при обима производње од стотина хиљада јединица годишње, са смањеним садржајем рада по мотору.

 

На пример, најновије ново енергетско возило Ксиаоми Су7. Усваја бољи дизајн намотаја равне жице типа пина- у индустрији, а прорези за полове статора и ротора од 54 утора и 6 полова су усклађени. Пуна стопа утора је нагло порасла на 77%, а стопа губитка гвожђа је значајно смањена за 25%, што је резултирало повећањем укупне ефикасности мотора за 0,3%.

 

Емајлирана жица коју производи ГНЕЕ има широку примену у возилима нове енергије, потрошачкој електроници, чистој енергији, електронским компонентама, електричним погонима и погонима и другим пољима. Ми смо-велики добављач емајлиране жице са одличним квалитетом производа у индустрији.Добродошли да нас контактирате!